16 Nov 2020 - 12:00

11OCT.2020@第54回JBCF経済産業大臣旗ロードチャンピオンシップ,Day-2, JPT#14

第54回JBCF経済産業大臣旗ロードチャンピオンシップ Day-2
群馬県みなかみ町/群馬サイクルスポーツセンター
6km/30周回　180km

1位ﾌﾗﾝｼｽｺ･ﾏﾝｾﾎﾞ(マトリックスパワータグ) 4:38:10 ave38.82km
2位ﾚｵﾈﾙ･ｷﾝﾃﾛ(マトリックスパワータグ) +00:00
3位ﾎｾ･ﾋﾞｾﾝﾃ･ﾄﾘﾋﾞｵ(マトリックスパワータグ) +00:06
4位大前翔(愛三工業レーシングチーム) +00:08
5位今村駿介(TEAM BRIDGESTONE Cycling) +00:08
6位孫崎大樹(TEAM BRIDGESTONE Cycling) +00:09
…
13位門田祐輔(Hincapie LEOMO Bellmare Racing Team) +00:12
16位小山智也(Hincapie LEOMO Bellmare Racing Team) +00:26
20位石原悠希(Hincapie LEOMO Bellmare Racing Team) +00:30
27位米谷隆志(Hincapie LEOMO Bellmare Racing Team) +01:00
56位才田直人(Hincapie LEOMO Bellmare Racing Team) +06:57
61位小畑郁(Hincapie LEOMO Bellmare Racing Team) +07:03
DNF 小林弘幸(Hincapie LEOMO Bellmare Racing Team)
*** 永塩幸之介(Hincapie LEOMO Bellmare Racing Team)
*** UCI及びJCF競技規則(JCF競技規則第28条3項)により、23周回完了時(138.0km)でレース終了

RACE REPORT

今季Jプロツアーの最終戦は経済産業大臣旗のかかる第54回JBCF経済産業大臣旗ロードチャンピオンシップ。 Jプロツアー第14戦として10月11日の日曜日に群馬県みなかみ町の群馬サイクルスポーツセンターで開催された。大会初日は台風14号接近の影響を受けての中止。台風が通り過ぎた2日目は雲が多めなものの時折日差しの差す中でのレースとなった。全14戦のうち実に6戦が群馬サイクルスポーツセンターで開催されたことになる今季のJプロツアー。この日のレースは180km/30周回となっており、群馬開催の全レースを完走した選手は、今季だけで100周以上を走ることになる(残念ながらチームでは郡馬開催の全レースを完走した選手は居ない)。Hincapie LEOMO Bellmare Racing Teamからは、米谷・小林・永塩・小畑の国内組4選手と、UCIコンチネンタルチーム(Hincapie–Leomo p/b BMC)に所属する石原・小山・門田の3選手。さらにこの日はチームの大黒柱、才田直人選手が出場。今季は怪我による欠場が続いたが、なんとか最終戦には間に合った。

レースは180kmの長丁場ということもあり、通常より早い午前8:50にスタート。開始直後からアタック合戦が繰り広げられ、まず3名、次に2名と抜け出して行く。先行する集団は佐野淳哉選手(レバンテフジ静岡)、前田公平選手(弱虫ペダルサイクリングチーム)、風間翔眞選手(シマノレーシング)、西尾憲人選手(那須ブラーゼン)、永冨一騎(馬グリフィンレーシングチーム)の5名。チームは有力な動きには対応できるよう集団内に位置取り、この5名の逃げは見送った。この後、集団最後尾付近が定位置の才田選手以外は集団中頃付近で周回を重ねていたが、5周目に永塩選手が機材トラブルでストップ。Mavicカーから代車を受け取ってレースに復帰し、集団の速度が緩んでいた事も幸いして数周後に集団に戻る。集団復帰後、代車から永塩選手自身のバイクに乗り換えるため「集団の前で補給所に入れ」という監督の指示があったが、永塩選手は集団中程で動けず。ここは米谷選手がサポートに動き、集団の前に出られる位置まで永塩選手を引き上げる。この辺りはチームの連携が上手く機能し、無事にバイクを交換することが出来た。

「150km以上のレースを完走したことがなく、正直あまり自信がなかったので、心臓破りの登りきりなど踏まなくてもいい所は流し、なるべくギアもかけず温存に努めた」と米谷選手も心配していたが、集団は先行集団との差を1分半程度に保ちつつ、緩やかなペースで周回を重ねて行く。レース中盤、才田・小畑・小山・小林・永塩の5選手で集団牽引に参加するように監督から指示が入る。先行集団を吸収し、レースを振り出しに戻すべく、まずは小畑選手と小林選手がローテーションに参加。監督から永塩選手もコントロールに入るよう再三指示があるが上手く先頭に入れず、ここも米谷選手がサポートに入り、永塩選手を集団牽引に参加させる。しかし、元々集団をコントロールしていた愛三工業レーシングチームやTEAM BRIDGESTONE Cyclingとの歩調が合わず、集団コントロールが機能しない。小林選手と永塩選手は登りでペースを上げてしまい、他チームの選手に見送られてしまう場面が多々有った。また、小林選手は長牽きし過ぎて自ら消耗してしまう状況に。
レース終盤に差し掛かる20周目付近。チームの集団コントロールが上手く機能しない中、監督の指示がアタックに変わる。しかし、誰がいつ動くのかの指示が聞き取れず、米谷・門田・小山選手らがどうするのか話し合っているところでマトリックスパワータグがいつものペースアップを開始。この動きで序盤から逃げていた5名は吸収され、新たに橋本英也選手(TEAM BRIDGESTONE Cycling)、中井唯晶選手(シマノレーシング)、佐藤遼選手(レバンテフジ静岡)、西尾憲人選手(那須ブラーゼン)の4名が逃げを打ったが、これも有力ではないと判断して集団待機とする。レースは再度逃げを泳がせてコントロールする展開に戻り、マトリックスパワータグが最後までコントロールする雰囲気を見せていたため、チームは最終盤に備える走りに切替える。

レースも最終盤に入ると各チームが散発的なアタックを繰り返す。しかし、そのすべての動きをマトリックスパワータグ、特にマンセボ選手が封じ込めて残り2周に突入。集団前方をマトリックスパワータグ勢が固め、レースは集団でのフィニッシュ勝負が確定的になる。チームは門田選手を先頭に、小山・石原・米谷の4選手が固まって最終周へ。。

思い出されるのは7月の群馬のレース。この時はメンバを集団前方に送り込むことに失敗したが、今回はその反省を生かし、下りを4名の隊列のままこなし、登り返しで米谷選手が門田選手の前へ。門田選手が背後に付いたことを確認した米谷選手は、一気に先頭のマトリックスパワータグ勢の真横まで引き上げ、最後の心臓破りの登坂に入る手前で離脱。門田選手を2、3番手付近で登りに入らせることに成功した。門田選手の背後には石原選手と小山選手も追随。フィニッシュは小山選手をスプリントの位置まで連れて行く算段ではあったが、最後はあまりにも強力なマトリックスパワータグ勢に先行されてスプリント体制に持ち込むことは叶わなかった。

レースはマトリックスパワータグの1-2-3フィニッシュで幕を閉じ、チーム最高順位は門田選手の13位。今季最長距離のレースで6名が完走。永塩選手は規定により23周回完了時(138.0km)でレース終了となったが、その23周を走り切った。小林選手は残念ながら完走とはならなかったが、集団牽引に参加するなど多くの経験を得たに違いない。チームとして最終周に門田選手をほぼ先頭で心臓破りに届けられたことは良い動きであり、今季の積み重ねの成果として見て良いだろう。戦略的にはまとまった集団で最終盤を迎えたこと自体は失敗だったが、最後の局面でマトリックスパワータグと勝負するためには最善の動きだったと思われる。
これで2020年のJプロツアー全14戦(チームは大分ラウンドをキャンセルしたため12戦に出走)が終了。新型コロナウィルスの影響を受け、コンチネンタルチーム組の3名は国内滞在を余儀なくされたが、彼らが参加したことでJプロツアー自体も活性化され、国内組のメンバにとっても「勝つための動き」を体験できたことは将来に向けた大きな価値になると思われる。

宮澤監督から

逃げを吸収するところからチームとして動き、展開をしやすい形を取りたかったが、永塩・小林の集団コントロールを経て、その次の動きが全く出来なかった。唯一良かった動きは最終周回。
米谷が門田を集団前方に引き上げて、門田のために良い位置取りをし、心臓破りの登りでのマンセボのアタックに反応出来た点だろう。前に付いて行けなかったのは門田の力不足だが、最後に良い展開を作れたと思う。小畑は序盤から中盤にチームメイトをまとめ、良い位置で走れるように出来たことも良かった。小山、石原は動きが空回りしてしまった。

門田 +¥10,000
小畑 +¥5,000
小林 +¥3,000
永塩 +¥3,000
米谷 ¥0
小山 ¥0
石原 -¥5,000

PHOTO REPORT

今季最終戦に挑むスタート前の選手たち(最終戦なので多めです)。